La Holding autostradale del Nordest “è un’operazione al limite normative vigenti” e c’è “il rischio concreto che dietro questa operazione si nasconda l’ennesimo pozzo senza fondo, un bancomat utilizzato per ripianare i deficit miliardari della Superstrada Pedemontana Veneta replicando quanto già visto con Cav”. Così il capogruppo Pd in Consiglio regionale del Veneto, Giovanni Manildo, all’indomani del vertice tra il presidente della Regione Alberto Stefani e il ministro Matteo Salvini sui dossier autostradali e sulla viabilità veneta da cui è arrivata una accelerazione sul progetto di holding.
“La nostra visione— prosegue Manildo — è opposta a quella di Stefani: serve più ferro e meno asfalto. Le risorse generate dalle tratte in attivo devono tornare ai cittadini sotto forma di investimenti per una mobilità sostenibile e unitaria, non servire a tappare i buchi di bilancio causati da scelte gestionali passate e discutibili”. Il vicepresidente della commissione Infrastrutture, Jonatan Montanariello (Pd), ricorda che “ci sono opere del Passante previste da progetto ma ancora non realizzate. Le risorse di Cav non sono un salvadanaio, ciò che ha fatto la Regione per salvare il bilancio dal buco della Pedemontana è sbagliato, bisogna dare risposte ai territori completando i progetti”. Sulla statale Romea “esprimo una cauta soddisfazione- aggiunge Montanariello- ma si ravvisa la necessità di tempistiche certe e coperture economiche. Accogliamo positivamente l’annuncio dei passi avanti sulla variante di Chioggia e sul raddoppio del rettilineo, opere che il territorio aspetta da decenni e che sono di estrema urgenza per la sicurezza e l’economia locale. Tuttavia, siamo abituati agli annunci in pompa magna che poi si scontrano con la realtà di progetti fermi nei cassetti, tra questi il raddoppio del tracciato attuale e la messa in sicurezza degli incroci”.
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